سیستم کنترل مقصد آسانسور

مقدمه

سیستم های کنترل مقصد آسانسور (DCS: Destination Control system) نشان دهنده پیشرفت قابل توجهی در فناوری حمل و نقل عمودی است و نحوه حرکت افراد در ساختمان های بلند را تغییر می دهد . سیستم‌های آسانسور سنتی از دیرباز جزء اصلی معماری شهری بوده‌اند، اما اغلب با ناکارآمدی‌هایی مانند زمان انتظار طولانی و کابین‌های شلوغ همراه هستند. با این حال، آسانسور DCS روشی هوشمندتر و کارآمدتر را برای مدیریت ترافیک آسانسور معرفی می‌کند که ضمن بهینه‌سازی مصرف انرژی و مدیریت ساختمان، تجربه‌ای راحت‌تر و راحت‌تر را برای مسافران فراهم می‌کند. در این فرایند با توجه به ازدحام مسافران ممکن است تعداد محدودی مسافر دیگر با همان مقصد مورد نظر هدایت شوند که در این حالت مقصد تمامی مسافران موجود در کابین آسانسور یکسان می باشد .

معرفی سیستم کنترل مقصد ( DCS)

ایده کنترل مقصد در ابتدا توسط لئو پورت از سیدنی در سال ۱۹۶۱ مطرح شد، اما در آن زمان کنترل‌کننده‌های آسانسور در رله‌ها پیاده‌سازی شدند و قادر به بهینه‌سازی عملکرد تخصیص کنترل مقصد نبودند. هنگامی که در یک ساختمان بزرگ چندین آسانسور وجود داشته باشد، جهت بهینه سازی در زمان انتظار مسافران و همچنین بهینه سازی در مصرف انرژی با استفاده از الگوریتم های تعریف شده در سیستم نصب آسانسور ، با توجه به مقصد هر یک از مسافران، آسانسور های مورد نظر را جهت سرویس دهی به آنان احضار می کند. برای مسافران آسانسور ، مدت زمان انتظار و زمان سرویس در آسانسور یک پارامتر اساسی برای خدمات ساختمان است. سیستم کنترل مقصد Destination Control System یک سیستم کنترل گروهی است که با شناخت از قبل مقصد مسافر ، می توانید عملکرد بهینه تر آسانسور را فراهم کنید. به منظور تأمین سفر کارآمد ، وضعیت گردش مردم در ساختمان به طور جامع بهینه شده است. از سیستم کنترل مقصد چگونه استفاده می‌شود؟ برخی از ساختمان‌ها و آسمان‌خراشها و ، دارای پنل عملیاتی کنترل تردد و مقصد هستند که مسافر قبل از ورود به آسانسور، طبقه ی مدنظر خود را ثبت می‌کند. این سیستم به آن‌ها اجازه می‌دهد به جای اینکه همه ی مسافران سوار اولین آسانسوری که درب آن باز می شود شوند، از قبل بدانند منتظر کدام کابین باشند. به این ترتیب، زمان سفر کاهش می‌یابد زیرا آسانسور توقف‌های کمتری را برای مسافران انجام می‌دهد و رایانه توقف‌های مجاور را بین آسانسور های مختلف در بانک اطلاعات توزیع می‌کند. اگرچه زمان سفر کاهش می‌یابد، اما زمان انتظار مسافران ممکن است طولانی‌تر شود، زیرا لزوماً آسانسور بعدی برای حرکت به آنها اختصاص داده نمی‌شود. در طول دوره اوج کاهش، مزایای کنترل مقصد محدود خواهد شد زیرا مسافران یک مقصد مشترک دارند. با استفاده از اعزام به مقصد، مسافران با استفاده از صفحه‌کلید، صفحه‌نمایش لمسی یا کارت مجاورتی که در لابی قرار دارند، درخواست سفر به طبقه خاصی را می‌دهند و بلافاصله به کابین آسانسور مناسب هدایت می‌شوند. در داخل آسانسور دکمه تماس برای فشار دادن وجود ندارد، یا دکمه ها وجود دارند اما نمی توان آنها را فشار داد – به جز دکمه های باز و بسته کردن درب ( DO , DC ) و دکمه هشدار – و نمایشکرفقط طبقات توقف را نشان می دهند. سیستم کنتزل مقصد چگونه کار می‌کند؟ نحوه احضار آسانسور های دارای سیستم Destination control بدین طریق است که ابتدا کلیه آسانسورها نام گذاری شده و همچنین یک صفحه کلید برای کلیه آسانسورها در کلیۀ طبقات وجود داشته و مسافر شماره طبقۀ مقصد خود را در آن صفحه کلید وارد می کند. در این لحظه با توجه به محاسبات انجام گرفته ،صفحه نمایش به مسافر اعلام می کند که کدامیک از آسانسورها برای سرویس دهی به آن شخص آماده می شود. به این ترتیب مسافران بر اساس مقصد خود در مبدأ تقسیم می شوند و لزومی ندارد که به طور پراکنده سوار آسانسورهای مختلف شده و در هر طبقه توقف داشته باشند. طبق محاسبات آماری مندرج در یک مجلۀ آمریکایی برای یک مثال خاص نشان داده شده که با اجرای سیستم کنترل مقصد می توان با استفاده از ۶ آسانسور به کارایی ۸ آسانسور رسید، زیرا ترافیک بطور مناسب تقسیم شده و سرعت عمل بطور قابل ملاحظه افزایش خواهد یافت. قابلیت دیگر سیستم کنترل مقصد در ساختمان هایی است که امکان حرکت آسانسورها در طبقات مبدأ و مقصد یکسان نیست، بعنوان مثال یک آسانسور فقط تا طبقه همکف پایین می رود اما آسانسور دیگر در همان مجموعه ممکن است تا طبقه منفی ۳ هم پایین برود، و همچنین برای توقف های آخر نیز هکذا. تاکنون برای چنین شرایطی معمولا یک کلید اضافه هم در کنار دو کلید متداول آسانسورها برای رفتن به پایین ترین و بالاترین طبقات قرار می گرفت که گاهی هردو کلید توسط مسافر برای رفتن به بالاترین یا پایین ترین طبقات زده می شد و ترافیک مضاعفی را ایجاد می کرد. ولی در سیستم کنترل مقصد کافیست که هر مسافر کلید طبقه مورد نظر را بفشارد. لذا سیستم آسانسوری را احضار میکند که آن طبقه خاص در آن تعریف شده باشد.

مزایای استفاده از سیستم کنترل مقصد

در سیستم های گروهی (دوپلکس و غیره) مرسوم ،وجود اختلاف تعداد طبقات باعث بروز مشکل در عملکرد سیستم میشد که با استفاده از سیستم کنترل مقصد تابلو فرمان ترون این مشکل برطرف می گردد. در ساختمان های بلند مرتبه و پر ترافیک مانند بیمارستان ها،سازمان ها،ادارات،هتل ها،مراکز تجاری و برج ها تفاوت روانسازی ترافیک این سیستم با آسانسورهای مرسوم کاملأ محسوس می باشد. در سیستم های کلکتیو سلکتیو، دان کلکتیو و … با توقف اولین آسانسور در لابی، و حرکت سیل جمعیت منتظر به سمت آن و تکمیل شدن ظرفیت، آسانسور حرکت می کند با توجه به مقصد های متفاوت مسافران، آسانسور در تمامی طبقات انتخاب شده توقف می کند تا مسافران را به مقصد هایشان برساند. با سیستم کنترل مقصد تابلو فرمان ترون، مسافران قبل از حرکت به سمت آسانسور، مقصد خود را انتخاب می کنند.بر اساس مقصد انتخاب شده، سیستم مسافر را به آسانسوری که برای او در نظر گرفته شده است راهنمایی می کند.با توجه به ازدحام مسافران ممکن است تعداد محدودی مسافر دیگر با همان مقصد آسانسور مورد نظر هدایت شوند.در این حالت مقصد تمامی مسافران آن آسانسور یکسان می باشد. به طور مثال و با توجه به تصاویر فرض کنید، مقاصد افراد با رنگ آبی طبقه 5، رنگ قرمز طبقه 10، رنگ زرد طبقه 14 و رنگ سبز طبقه 20 می باشد. همانگونه که در این تصاویر مشخص است، در سیستم های مرسوم مقاصد افرادی که وارد کابین می شوند متفاوت می باشد که در این صورت آسانسور در تمامی طبقات انتخاب شده توقف می کند.ولی در سیستم کنترل مقصد، اشخاص با وارد کردن مقصد خود از طریق پنل شستی داخل لابی، بوسیله نمایشگر پنل به یکی از آسانسورها راهنمایی می شوند.در این زمان مقصد تمامی افرادی که به آسانسور مربوطه هدایت می شوند یکسان می باشد. در نتیجه با یک حرکت و توقف، مسافران در زمانی بسیار کوتاه تر از سیستم مرسوم به مقصد خود می رسند
• بهترین عملکرد و راحتی مسافر در یک راه حل، با پیشرفته ترین و انعطاف پذیرترین فناوری موجود در بازار
• راهنمایی واضح، بدون توقف غیر ضروری و اختصاص آسانسور به افراد بر اساس طبقه مقصد.
• پنل‌های شستی جذاب و کاربرپسند، از جمله صفحات لمسی و برنامه‌های کاربردی موبایل برای گوشی‌های هوشمند
• ادغام آسان با سیستم های کنترل دسترسی شخص ثالث
بطور کلی میتوان به مزایای زیر اشاره کرد:
-زمان کوتاه تر در رسیدن به مقصد
– ازدحام کمتر در کابین
– کاهش توقف های غیر ضروری
– کاهش ازدحام در لابی ها
– راحتی بیشتر برای مسافران
– جلوگیری از حرکت بی مورد دیگر آسانسورها
– کاهش مصرف برق

فواید استفاده از سیستم کنترل مقصد چیست؟

کاهش صف در ساعات اوج
سیستم های کنترل تردد Destination Control System با کاهش شدید زمان سرویس ، مسافران را از ازدحام دور نگه داشته و به نحوی مطلوب مدیریت می کند
زمان مسافرت کوتاهتر
با ثبت طبقه مقصد قبل از سوار شدن، تعداد توقف طبقات کاهش می یابد زیرا شخصی که می خواهد به همان طبقه حرکت کند می تواند در همان آسانسور جمع شود. بنابراین ، در نتیجه زمان سفر کوتاه تر می شود.
عدم نیازی به فشرذن دکمه طبقه در داخل کابین
هنگامی که مسافران داخل آسانسور شوند ، دیگر نیازی به فشدن طبقه مقصد نیست. این کار یکبار پیش از سوار شدن در آسانسور انجام شده است و در نتیجه تجربه مسافر بهبود می بخشد.
• اجرای این سیستم برای آسانسور هایی که تعداد زیادی از مسافران را جابه جا می کند بسیار مفید بوده و عمر مفید آساسور را نیز افزایش می دهد.
• ازدحام پشت درب های آسانسور در بیمارستان و برخی ساختمان های اداری و تجاری با این سیستم به صورت کامل قابل برطرف کردن می باشد.
• بهترین عملکرد و راحتی مسافر در یک راه حل، با پیشرفته ترین و انعطاف پذیرترین فناوری موجود در بازار
• راهنمایی واضح، بدون توقف غیر ضروری و اختصاص آسانسور به افراد بر اساس طبقه مقصد.
• پنل‌های شستی جذاب و کاربرپسند، از جمله صفحات لمسی و برنامه‌های کاربردی موبایل برای گوشی‌های هوشمند
• ادغام آسان با سیستم های کنترل دسترسی شخص ثالث
• مونیتورینگ کلیه آسانسور ها توسط رایانه
• ازدحام کمتر در کابین آسانسور
• کاهش چشمگیری در توقف های آسانسور در طبقات
• کاهش قابل توجهی در برق مصرفی

معایب بکارگیری سیستم کنترل مقصد آسانسور

مزایا و محدودیت های سیستم به عوامل زیادی بستگی دارد. اگرچه زمان سفر کاهش می‌یابد، اما زمان انتظار مسافران ممکن است طولانی‌تر شود، زیرا لزوماً آسانسور بعدی برای حرکت به آنها اختصاص داده نمی‌شود. در طول دوره اوج کاهش، مزایای کنترل مقصد محدود خواهد شد زیرا مسافران یک مقصد مشترک دارند. یک مشکل دیگر این است که سیستم در معرض بازی است. گاهی اوقات یک نفر برای گروه زیادی از افراد که به همان طبقه می روند وارد مقصد می شود. الگوریتم دیسپاچینگ معمولاً قادر به پاسخگویی کامل به تغییرات نیست، و افرادی که دیرتر وارد می شوند ممکن است آسانسوری را که به آن اختصاص داده شده است، از قبل پر کنند. همچنین، گاهی اوقات، یک نفر ممکن است چندین بار مقصد را فشار دهد این باعث می شود که رایانه فکر کند چندین نفر منتظر هستند و آسانسور های خالی را برای خدمت به این یک نفر اختصاص می دهد. برای جلوگیری از این مشکل، در یکی از اجرای کنترل مقصد، به هر کاربر یک کارت RFID برای شناسایی و ردیابی داده می‌شود تا سیستم از هر تماس کاربر اطلاع داشته باشد و اگر مسافر تصمیم به سفر به مقصد دیگری داشته باشد، بتواند اولین تماس را لغو کند. تماس های خالی جدیدترین اختراع حتی می‌داند که افراد در کجا و چه تعداد در کدام طبقه به دلیل شناسایی آنها، چه به منظور تخلیه ساختمان و چه به دلایل امنیتی، می‌داند. راه دیگر برای جلوگیری از این موضوع این است که با همه افرادی که از طبقه ای به طبقه دیگر تردد می کنند به عنوان یک گروه برخورد کنیم و تنها یک خودرو برای آن گروه اختصاص دهیم.

اجزاء و ویژگی های سیستم کنترل مقصد

پانل های انتخاب مقصد: مسافران قبل از سوار شدن به آسانسور طبقه مقصد مورد نظر خود را وارد می کنند. سپس این اطلاعات توسط DCS برای تعیین کارآمدترین مسیر به طبقه انتخاب شده استفاده می شود. الگوریتم اعزام آسانسور: هسته DCS یک الگوریتم پیچیده است که به طور مداوم درخواست های مسافران، مکان کابین آسانسور و ظرفیت موجود را ارزیابی می کند. هدف آن به حداقل رساندن زمان سفر، کاهش مصرف انرژی و توزیع مساوی مسافران در میان آسانسورها است. سیستم کنترل گروهی: آسانسورهای داخل یک ساختمان به گونه‌ای دسته‌بندی می‌شوند که با هماهنگی کار کنند، خدمات کارآمد را تضمین کنند و اتلاف انرژی را کاهش دهند. DCS این گروه ها را برای بهینه سازی عملکرد هماهنگ می کند. تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده: برخی از پیاده‌سازی‌های DCS دارای ویژگی‌های نگهداری پیش‌بینی‌کننده هستند که از تجزیه و تحلیل داده‌ها برای پیش‌بینی و رسیدگی به مشکلات احتمالی آسانسور قبل از تبدیل شدن به مشکلات بزرگ، کاهش زمان خرابی و بهبود قابلیت اطمینان استفاده می‌کنند.

چالش ها و ملاحظات

در حالی که آسانسور DCS مزایای متعددی را ارائه می دهد، چالش هایی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند: سرمایه گذاری اولیه: اجرای DCS می تواند گران باشد، به خصوص در ساختمان های قدیمی که نیاز به مقاوم سازی است. با این حال، مزایای بلند مدت اغلب هزینه های اولیه را توجیه می کند. منحنی یادگیری: ساکنان ساختمان و کارکنان تعمیر و نگهداری ممکن است برای استفاده و نگهداری موثر از سیستم نیاز به آموزش داشته باشند. یکپارچه سازی: سازگاری با سایر سیستم ها و فناوری های مدیریت ساختمان ممکن است برای عملیات بدون درز ضروری باشد.

نتیجه

سیستم های کنترل مقصد آسانسور در خط مقدم مدرن سازی حمل و نقل عمودی هستند. آنها با توانایی خود در کاهش زمان انتظار، افزایش تجربه مسافران و بهبود بهره وری انرژی، افزودنی ارزشمند برای هر ساختمان بلندی هستند که به راحتی و پایداری زندگی شهری کمک می کنند. با ادامه پیشرفت فناوری، DCS آسانسور احتمالاً به بخشی جدایی ناپذیر از اکوسیستم ساختمان هوشمند تبدیل خواهد شد و شیوه حرکت ما در سازه های بلند را بیشتر متحول خواهد کرد.